来源：新闻与观察家
科罗拉多州新创公司 Boom Supersonic 本周对总统特朗普的最新行政命令表示热烈欢迎——该命令结束了自1973年以来对民用飞机超音速飞行的禁令。该禁令禁止民航飞机在美国领空飞行时超过音速（马赫1），主要原因是测试航班所产生的巨大音爆曾引发居民投诉。
Boom Supersonic 的CEO布雷克·肖尔（Blake Scholl）在声明中说：“合法化超音速飞行，意味着超音速客运复兴已不可避免。我们感谢特朗普总统的领导，这一关键步骤将加速我们‘Overture’超音速客机的开发。”
技术进步促成政策松绑
长达52年的超音速飞行禁令，被部分航空专家认为限制了协和式客机（Concorde）的商业潜力。这种英法联合研发的飞机虽然能以每小时1300英里的速度跨越大西洋，但在陆地上不得不减速。
如今，随着降噪技术的进步，肖尔等人主张，打破音障已不再等于扰民。今年，Boom 的原型测试机 XB-1 已六次实现超音速飞行，且未产生可听音爆。NASA 也展示了一种实验性飞机，据称“听起来像轻微的敲击声”。
肖尔甚至把超音速航空上升为国家安全议题。他在福克斯商业频道上表示：“中国也在追赶这一领域，试图超越美国。超音速飞行将是航空发展的下一步。”
今年2月，肖尔曾在 X 平台上发布特朗普在白宫与 Boom 飞机模型合影的照片，配文称：“这个政府，是超音速的。”
北卡格林斯伯勒工厂准备投产
Boom 已承诺在北卡罗来纳州格林斯伯勒（Greensboro）的皮德蒙特三合地国际机场设立其首座制造工厂，并在去年完成了一座占地17.9万平方英尺的“超级工厂”大楼。
公司发言人近日通过邮件表示：“我们的目标是在三年内推出首架‘Overture’，四年内开始试飞。为实现这一目标，预计将在明年正式启动生产。”
根据北卡州的就业发展奖励计划，Boom 承诺将在2026至2030年间在当地创造1761个就业岗位。如果达到招聘目标，公司有望从北卡州及吉尔福德县获得总计达1.21亿美元的激励资金。
目前，Boom 在丹佛总部和格林斯伯勒均已设有部分支持岗位。公司还宣布，已收到包括美联航（United Airlines）和美国航空（American Airlines）在内的预订单，并收取了不可退还的定金。
FAA新规：噪音认证替代速度限制
上个月，来自北卡的联邦参议员特德·巴德（Ted Budd）和汤姆·提利斯（Thom Tillis）共同提出《超音速航空现代化法案》，试图取消对超音速飞行的限制。而特朗普此次发布的行政令《引领全球超音速飞行》则直接要求联邦航空局（FAA）在六个月内制定一项“基于噪音标准的临时认证”，并在18个月内出台永久规则，以取代1973年的禁令。
行政令写道：“半个多世纪以来，过时且过于保守的监管政策扼杀了美国在超音速领域的创新，使我们在全球竞争中让位于外国对手。如今，航天工程、材料科学和降噪技术的进步使超音速飞行不仅成为可能，而且变得安全、可持续、具备商业可行性。”
专家提醒：技术需充分验证
尽管前景令人兴奋，部分专家呼吁保持谨慎。内华达大学航空学教授、前航空公司飞行员丹尼尔·巴布（Daniel Bubb）指出，只有在技术完全验证、安全可靠的情况下，才适合推进商用超音速飞行。“否则，我们可能会引发一系列新问题。”
随着美国联邦政策的松动，Boom Supersonic 以及其他航空科技公司正迎来久违的发展机遇。而北卡罗来纳州格林斯伯勒，有望成为这一航空新纪元的起点之一。