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你有没有想过，未来的“乘客版混合翼身飞机”（Blended Wing Body，简称 BWB）内部会是什么样子？现在你无需再猜测了——总部位于圣地亚哥的公司 Natilus 刚刚公布了其革命性设计“Horizon”的座舱布局、座椅规格与舒适配置的详细信息与图片。
什么是“混合翼身飞机”？
混合翼身飞机是指没有明显机身与机翼分界的飞行器——虽然它依然拥有两者。这种设计理论上可以带来多重优势：
- 更大的升力
- 更小的空气阻力
- 更宽敞的内部空间（因为它不是传统的“长筒＋两翼”结构）
尽管早在1920年代的英国 Westland Dreadnought 项目开始，随后麦道与NASA的 BWB-17（1990年代）、甚至空客与庞巴迪都尝试过类似概念，但至今都未能投入实际使用。
宽敞座舱配置首次亮相
Natilus Horizon 采用模块化设计，可根据航空公司需要进行定制。目前已公布了两种布局方案：
一、标准196座布局：
- 40个头等舱座椅（38英寸/96厘米座距）
- 48个经济加强型座椅（34英寸/86厘米座距）
- 108个经济舱座椅（31英寸/79厘米座距）
所有座椅宽度均为20英寸（50厘米），舱内净高达到惊人的7.5英尺（228厘米），躺平后的座椅长度为78英寸（198厘米）。此外，该配置包括8个紧急出口（目前尚不清楚此类机身结构如何满足快速疏散要求）和最多4个洗手间。
二、高端164座布局：
- 16个可躺平的头等舱座椅
- 16个商务舱座椅
- 60个经济加强型座椅
- 72个经济舱座椅
创新功能：视频会议舱、家庭座、沉浸娱乐
每架 Horizon 可选择配备三个 视频会议舱，配有音视频通信设备；还可设有“俱乐部式座位”，方便家庭、朋友、同事结伴而坐。
即使是经济舱，座位后方也将配备15英寸娱乐屏。机舱灯光系统为智能型，可模拟自然光或环境光，并与娱乐系统同步。
动力与性能
飞机将配备两台未公开型号的发动机，安装于机身上方——这种布局可有效降低噪音。其最大航程可达 4,000英里（6,500公里），最大载重为 25吨。
Natilus 宣称该机型燃油消耗较传统圆筒式机型节省25%，运营成本可减少 50%，真正实现“经济性飞跃”。
目标：挑战波音和空客
Horizon 将兼容现有机场基础设施，目标直指波音737 MAX与空客A320。Natilus 毫不避讳地将其称作“波音杀手（Boeing Killer）”。
量产计划预计将在2030年代初启动。目前，Natilus 正在全球范围内寻找组装厂选址，优先候选地包括美国、阿联酋、印度和沙特。初步规划显示，该工厂将占地 250万平方英尺（约23万平方米），预计雇佣 约3,000人。
美国两家公司正在研发BWB飞机
与Natilus公司同时开发混合翼身飞机（BWB）的美国另一家公司JetZero，前不久签署协议将生产基地设在北卡格林斯博罗（Greensboro），将带来14000个就业岗位。
JetZero 开发中的Z-4机型计划于本年代末试飞；Natilus正开发被称为“游戏规则改变者”的 Horizon 飞机。
Natilus 起步于货运市场，早期推出的机型完全没有窗户；Horizon是其首个带舷窗的“客货两用”机型。
JetZero 与美国空军有合作，其Z-4主要是军民两用型，强调隐身与高效。
Natilus 更商业化、民用化；JetZero 更高科技、军工背景深。
因为都押注“混合翼身”设计，所以外形非常相似，就像不同品牌都推出了“全面屏手机”那样。未来谁能真正量产、抢占市场，还要看制造进度和航空公司接受程度。