【北美发布观察】
德国商界清楚看见“过度依赖中国”的红色警告，但行动上却越陷越深。
彭博社报道指出，从汽车到化工，德国最大出口企业正继续向中国投入巨资，使对华绑定进一步加深。根据墨卡托中国研究所（MERICS），2023 至 2024 年间，德国企业在华投资增加 13 亿欧元，达 57 亿欧元。
政府私下制订行动方案，却依然不愿干预企业的海外投资决策。一位高级官员甚至形容这“不在德国的 DNA 中”。在近期多场闭门会议中，企业与官员互相指责，却拿不出实质对策。真正的问题被搁置：若减少对华依赖，成本究竟由谁承担——企业、工人、消费者，还是财政吃紧的政府？
对企业而言，中国短期利润仍过于诱人。除非柏林愿意干预或承担部分成本，否则企业看不到改变策略的动力。本周末，副总理兼财长克林贝尔将赴北京表达担忧，而总理梅尔茨已公开警告企业警惕风险。
德国的中国风险核心集中于汽车业。MERICS 指出，2020 至 2024 年间，德国三分之二的对华投资来自车企，2023 至 2024 年增长 69% 至 42 亿欧元。如今，中国已成为宝马、奔驰、大众最重要的市场。宝马在沈阳投入 38 亿欧元建设电池项目；奔驰将年度战略峰会移至北京；大众称中国为其“第二本土市场”，并积极与中国企业合作。
化工巨头巴斯夫也在中国投入 87 亿欧元，博世加深对中国研发的依赖。德国近五年对华年均投资达 52 亿欧元，远高于前期的 33 亿欧元。
然而转向其他市场代价高昂，从稀土到芯片的替代供应链都意味着更高成本与更长周期。一些企业希望政府降低能源成本、改革监管，以提高在德国运营的吸引力。但在政治分裂与财政压力下，推进难度巨大。
与此同时，“中国风险”已出现端倪。上月，中国拥有的荷兰半导体公司 Nexperia 意外暂停供货，导致德国车企生产受挫。德国出口对中国下降，但对中国产品的依赖却在上升——这被经济学家警告为“工业基础的逐步掏空”。
相比大型企业，一些中小企业早已开始“脱中国化”。激光技术公司 4Jet 多年前就积极布局印度等市场，如今即便失去中国市场也能存活。其 CEO 批评德国政治界“天真”，未充分认识中国通过补贴推动本土产业崛起的策略。
德国政府已开始布局。梅尔茨政府成立国家安全委员会，讨论原材料多元化，并计划明年推出经济安全战略。但梅尔茨已放话：若企业在中国遇险，政府不会救助。“那是你们的风险，”他说，“中国随时可以切断供应。”
德国的选择窗口正在缩小：越依赖中国，未来承受的地缘政治风险越大，而要真正“去风险化”，则需要比以往更艰难的产业重组。