特斯拉(Tesla)曾是电动汽车销量冠军，但在连续第二年公布年度汽车交付量下降后，该公司将榜首位置拱手让予中国的比亚迪(BYD)。
特斯拉2025年全年销量下降9%，第四财季销量同比下降16%。
这家电动汽车制造商正在适应因联邦补贴结束而受到干扰的消费格局。由于美国买家赶在即将到期的7,500美元税收抵免政策结束前购车，该公司第三财季销量意外大增。而第四财季则没有特别的激励措施。
不在美国销售汽车的中国汽车制造商比亚迪周四晚间表示，去年售出226万辆纯电动汽车，同比增长28%。与此同时，特斯拉表示，2025年汽车销量为164万辆。
对比亚迪来说，这一里程碑意义重大，其在香港上市的股票收盘上涨3.6%。就在几年前，这家中国汽车公司的创始人还曾担心比亚迪可能无法生存下去。
在中国平价车市场，该公司仍面临着来自吉利(Geely)和零跑汽车(Leapmotor)等公司日益激烈的竞争。吉利去年的电动汽车产量增长了39%。曾在中国电动汽车市场中规模较小的零跑汽车提前完成了2025年50万辆的销售目标，并为2026年设定了100万辆的宏伟目标。
对特斯拉而言，2025年是不同寻常的一年。年初，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在美国政府效率部(DOGE)担任监督职务，这一角色备受争议。此举在美国一些特斯拉经销商中引发了强烈反弹，并导致销量下滑。
尽管如此，马斯克仍表现出信心，专注于特斯拉正在推向市场的新产品，包括无人驾驶出租车(robotaxis)、没有方向盘的Cybercab和Optimus人形机器人。但汽车销售仍是特斯拉的主要收入来源，贡献了约四分之三的收入。
特斯拉第四财季的最终交付量为41.8227万辆电动汽车。根据该公司公布的20个预测的平均值，特斯拉的交付量未达到分析师预估的42.2850万辆。
特斯拉还公布其能源业务增长49%。该公司股价在午盘交易中下跌超过2.2%。
威廉博莱公司(William Blair)分析师杰德·多尔斯海默(Jed Dorsheimer)在一份报告中表示，特斯拉因电动汽车税收抵免到期而出现的第四财季销售疲软在预料之中。他表示，疲软的第四财季“对该公司股价影响甚微，其估值几乎完全基于向现实世界AI的转型”。
Wedbush Securities全球科技研究主管Dan Ives表示，特斯拉在应对税收抵免到期和欧洲市场不利因素等挑战的同时，其业绩未达到分析师的预期。
Ives说：“这将被视为好于先前担忧的交付量，也是特斯拉在迈向2026年之际朝着正确方向迈出的一步。”
2025年10月，特斯拉发布了热门车型Model 3轿车和Model Y SUV的廉价精简版，以刺激需求。然而，行业数据显示，该季度前两个月，特斯拉在美国的销量有所下降。
11月，股东们批准了马斯克的新薪酬方案，如果他成功将特斯拉的市值提高到8.5万亿美元，同时达成一系列财务和运营目标，包括销售更多汽车和启动机器人业务，他可能成为世界上第一位万亿富翁。
特斯拉董事长罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)表示，这一创纪录的薪酬方案对于在该公司下一阶段的增长过程中保持马斯克的专注和投入是必要的。
特斯拉将其下一阶段增长的目标描述为“可持续的富足”。在夏季发布的一份宏图中，该公司描绘了一个通过人工智能(AI)、机器人技术和能源储备系统消除稀缺性的愿景。
该公司写道：“我们将开发的工具将帮助我们通过为所有人大规模地重新定义劳动力、出行和能源的基本组成部分，从而建立我们一直梦想的那种世界——一个可持续富足的世界。”
去年6月，特斯拉启动了一个在前排乘客座位上配备安全员的试点项目，之后于12月在得克萨斯州奥斯汀开始测试全自动无人驾驶出租车。
特斯拉还在湾区提供有司机驾驶的车辆出行服务，并宣布计划将其服务扩展到亚利桑那州、内华达州和佛罗里达州。
马斯克表示，他预计到今年年底，美国道路上将有数十万辆特斯拉汽车实现完全自动驾驶，其中许多将是个人拥有的车辆。该公司计划今年开始生产其专用的自动驾驶汽车Cybercab。
特斯拉去年在欧洲举步维艰。根据法国汽车协会的数据，2025年特斯拉在法国的注册量为25,477辆，同比下降37%。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在2025年的前11个月，特斯拉在整个欧洲的注册量下降了39%。
Wedbush Securities的Ives表示，基于其自动驾驶汽车和机器人技术的计划，到2026年底，特斯拉的市值可能达到2万亿至3万亿美元之间。他说，未来10年，特斯拉将占据全球自动驾驶市场约70%的份额。
Ives说：“世界上没有其他公司能与特斯拉的规模和范围相媲美，再加上其不断扩大的人工智能(AI)足迹。”
特斯拉将于1月28日公布第四财季完整财报。