来源：新闻与观察家
2025年，乘坐北卡罗来纳州政府补贴的美铁列车出行的人数创下历史新高。这也是自新冠疫情以来，州内客运铁路连续第四年刷新客流纪录。
全年共有接近74万人次乘坐“皮德蒙特号”（Piedmont）和“卡罗来纳号”列车出行，比2024年增加约1.9万人次。其中，“皮德蒙特号”每天在罗利与夏洛特之间往返四趟；“卡罗来纳号”每天则在夏洛特与美国东北部之间往返一趟。
与疫情前的最后一个完整年份——2019年相比，去年的客流量增长了59%。10月成为有记录以来最繁忙的月份，共有74,400名乘客乘车。
上述客流统计未包含途经北卡的长途美铁线路，例如“佛罗里达号”（Floridian）和“新月号”（Crescent）。
北卡交通运输厅铁路司负责人杰森·奥特纳（Jason Orthner）表示，客流增长部分得益于各类特别活动和推广举措。列车会在北卡州博览会（N.C. State Fair）和列克星敦烧烤节（Lexington Barbecue Festival）期间增设停靠；同时，交通部门还会在周日调整“皮德蒙特号”的运行时刻，以方便卡罗来纳黑豹队（Carolina Panthers）球迷出行。4月，北卡交通厅还首次开行了“罗金汉姆特别列车”（Rockingham Special），连接三角区与罗金汉姆赛道（Rockingham Speedway）的纳斯卡赛事。
此外，积极的市场推广也推动了客流增长，包括社交媒体宣传以及网络博主乘车体验视频等。
奥特纳说：“很多人一旦上了火车，就会感叹，‘哇，这真是一次很棒的体验。我可以在车上工作，处理该做的事情，还能顺利到达目的地，而且价格也很实惠。’”
从罗利到夏洛特的单程票价为29美元。
北卡州的城际铁路项目“NC By Train”始于1990年，当时开通了“卡罗来纳号”，每天在夏洛特与纽约之间往返一次，在北卡境内设有12个停靠站。“皮德蒙特号”则于1995年开始在罗利与夏洛特之间每日往返运行，途中设有包括凯瑞（Cary）和达勒姆（Durham）在内的7个停靠站。
列车由美铁公司运营，州政府每年为此承担约1,000万美元的费用。更多信息可访问：www.ncbytrain.org。