来源：夏洛特观察家
随着交通事故死亡人数持续攀升，夏洛特市政府正重新审视一项曾被取消的交通管理措施——闯红灯抓拍系统。数据显示，该系统在减少严重事故方面效果显著，但法律和成本问题仍是最大障碍。是否重启这一项目，成为当前市议会争论的焦点。
交通死亡人数上升，市议会考虑重启抓拍系统
夏洛特市议会（Charlotte City Council）正在考虑，在交通死亡人数不断上升的背景下，重启早已废止的闯红灯抓拍项目。
数据显示，红灯摄像头能够大幅减少高风险路口的严重事故数量，但北卡罗来纳州（North Carolina）的州法律使其实施变得复杂。
在周一的一次安全委员会会议上，交通部门工作人员提出了两种可能的方案，这让市议员们对该投资既抱有希望，也持怀疑态度。
其中一种方案意味着城市需要自行承担项目成本，最终可能出现投入超过回收、导致亏损的情况。
根据州法律，像夏洛特这样的城市，必须将红灯抓拍罚款收入的90%支付给当地公立学校系统。这意味着每张50美元的罚单，城市只能留下5美元用于项目实施成本。
在这种方案下，市议会可以更快投票重启该项目，但需要动用“零愿景”（Vision Zero）项目的资金——该项目旨在消除交通死亡和严重伤害。
目前，“零愿景”的大部分预算用于道路安全改造，例如行人过街信号灯和闪烁式停车标志。
另一种方案则是采取更耗时但更节约成本的方式，即请求州议会提供帮助。
夏洛特交通局（Charlotte Department of Transportation）副局长查理·琼斯（Charlie Jones）表示，北卡州立法机构可以批准一项跨机构项目，允许城市向夏洛特-梅克伦堡学校系统（Charlotte-Mecklenburg Schools）收取实施红灯摄像头的费用。
数据是否支持？红灯摄像头或能显著减少事故
在今年1月发布的年度“零愿景”报告显示，尽管多年来持续投入，交通死亡人数仍在增加，这促使市领导重新审视红灯摄像头的作用。
2025财年，夏洛特街道共有81人死亡，比前一年增加9%；另有111人严重受伤，增加13%。
超速是导致致命和严重伤害事故的最大单一因素。
根据夏洛特-梅克伦堡警察局（Charlotte-Mecklenburg Police Department）数据，2026年截至目前已报告24起死亡事故，预计将再次超过去年的严峻数字。
交通部门回顾了1998年至2006年期间运行的红灯摄像头项目，以评估其效果。
数据显示，在安装摄像头的24个路口，侧面碰撞事故减少了37%。
所谓“侧面碰撞”（angle crashes），是指车辆闯红灯后与另一辆车发生角度碰撞，这类事故比追尾事故更容易造成人员伤害。
不过，当时摄像头只监控路口的一个方向。
如果仅统计被监控车道，数据显示侧面碰撞事故下降了60%。
与此同时，追尾事故增加了4%，但这类事故通常伤害较轻。
在全国范围内，美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）2025年的一项研究发现，安装摄像头的路口，侧面伤害事故减少了29%。
琼斯表示：“理论上，人们会更加注意这些摄像头的位置，从而更加安全地驾驶。”
成本与争议并存，是否值得投入成关键
全市议员丁普尔·阿杰梅拉（Dimple Ajmera）和第5选区议员JD·马祖埃拉·阿里亚斯（JD Mazuera Arias）支持恢复红灯摄像头项目。
两人都居住在夏洛特东部地区，该地区去年交通死亡人数最多。
阿杰梅拉表示，她希望城市先使用“零愿景”资金启动该项目，同时与州议会推进跨机构合作方案。
她说：“时间至关重要，我们拖得越久，交通事故中失去的生命就越多。”
据估算，每个红灯摄像头每月成本约为4000至5000美元。
琼斯表示，如果在10个路口安装摄像头，每年成本约为60万美元。
市议员埃德·德里格斯（Ed Driggs）和金伯利·欧文斯（Kimberly Owens）则质疑，在只安装10个摄像头的情况下，这笔资金是否可以用于其他更有效的安全项目。
德里格斯表示：“不是说要给生命定价，但我会问，这笔钱是否可以用在其他安全措施上，从而挽救更多生命？”
欧文斯则提出，可以通过“策略性手段”和“创造性方法”扩大摄像头的影响，例如轮换摄像头位置，或在部分路口设置外观相似但不具功能的摄像头，以起到威慑作用。
根据规定，城市必须设置标识告知公众摄像头的存在。
不过，琼斯表示，城市可以在不同地点之间移动摄像头。
他补充说：“至于所谓的‘策略手段’，我不便发表评论。”
曾因法律问题取消，如今或再度回归
夏洛特于2006年取消了红灯摄像头项目，此前法院裁定，90%的罚款收入必须上缴当地公立学校。
琼斯表示，当时市政府误以为可以先扣除运营成本，再将剩余资金支付给学校。
根据北卡罗来纳大学夏洛特分校（UNC Charlotte）城市研究所（Urban Institute）的一篇文章，2006年该项目运营成本约为210万美元，但仅带来280万美元收入。
法院裁决意味着，该项目实际上处于亏损状态。
市议会在周一未作出立即决定，计划在未来会议中，在进一步研究实施成本和策略后，再次讨论这一议题。
总结：
在安全与成本之间，夏洛特正面临艰难抉择。红灯摄像头是否回归，不仅关乎财政，更关乎生命。随着交通事故持续增加，这一决定或将对城市未来道路安全产生深远影响。